游戲介紹

超級房車賽汽車運動最新版2025是一款超級刺激的賽車競速類手游，游戲提供了非常接近現(xiàn)實的車輛操控感，包括輪胎抓地力、懸掛系統(tǒng)等細節(jié)，玩家可以駕駛各種類型的賽車，從經(jīng)典的GT賽車到現(xiàn)代的電動方程式賽車（FE）等，世界各地的真實賽道和城市街道等多種環(huán)境下的競速體驗，同時游戲里的所有車輛都可以進行改裝，使其更加適用，參加比賽，獲得豐厚獎勵。

在這款游戲中玩家可以參與各種熱血的賽車競速賽事，其中包括拉力賽、卡丁車賽、超級卡車賽、越野賽等等，每一種賽事都很好玩很刺激，打造最為熱情暢快的競速體驗，讓你感受賽車的樂趣。

游戲特色

1、主機品質(zhì)的賽車體驗

《GRID Autosport》提供超清視覺效果與出眾性能，畫質(zhì)一流。

2、以你的方式暢玩游戲

首先體會高速賽道上的活力，然后利用額外內(nèi)容包參與新的賽事。只付費購買你想駕駛的賽車以及你想競勝的賽道。

3、可自定義的控制方法

切換不同的直觀自定義操作：傾斜、觸屏方向盤、觸屏方向鍵或手柄。

4、多級可調(diào)難度

從超簡單到超逼真難度，你可以自行設(shè)置賽車操控難度。

模式介紹

一共有5種系列賽，分別是Touring、ENDURANCE、OPEN WHEEL、tuner、STREET，下面小編就為你一一介紹下這些比賽：

1、Touring

在這個系列賽中，各種改裝過的房車在專業(yè)的賽道上進行速度的比拼。

2、ENDURANCE

耐力賽，在這個模式中，比拼的不完全是速度，更多的時候是耐力。也就是是說，有時候跑在最前面的并不一定能獲勝。

3、OPEN WHEEL

這是一種類似F1方程式賽車的比賽，不過比賽用車比F1要小，賽道也要短很多。

4、tuner

這個系列所用的賽道和美國的納斯卡賽車非常相似，有很大的橢圓形賽道，不過比賽所用的賽車卻是那種經(jīng)典的美式肌肉車，如道奇、野馬等。

5、STREET

這個系列賽所用的賽道是臨時用公路改造而成的，所以這個系列賽的賽道中幾乎沒有什么緩沖區(qū)，如果不小心撞到的話，對賽車的損傷非常大。

怎么玩

1、首先打開超級房車賽汽車運動最新版2025，點擊開始游戲；

2、輸入你的名字；

3、新手可以選擇新手模式；

4、選擇游戲模式，剛開始只能選擇競速模式，其他模式需要慢慢解鎖；

5、選擇賽道；

6、選擇賽車；

7、隨后即可開始暢玩，共有多名玩家一起競速；

8、根據(jù)手機重力感應(yīng)控制方向，右邊加速，左邊剎車漂移；

9、超越所有對手，贏下比賽勝利。

輔助系統(tǒng)攻略

1、手動擋的修改

首先鍵位設(shè)置主要是改為手動擋。

將右搖桿充當(dāng)為變速桿，上推右搖桿為升擋、下推右搖桿為降擋，這樣修改最大好處就是使到經(jīng)常開車的玩家容易適應(yīng)。

如果需要仿賽車的撥片升降檔，可以將X鍵改為升擋、B鍵改為降擋，這樣修改更貼近與超級跑車及超級房車的駕駛體驗。

因為超級房車賽沒有離合器的設(shè)置，所以手動擋還是很容易上手。

2、如何使用手動擋

賽車手動擋的使用與平常通勤駕車不一樣，因為賽車是最求速度，而代表速度的呈現(xiàn)就是引擎的轉(zhuǎn)速，每當(dāng)直到、過彎都必須要保持在高轉(zhuǎn)速之上，一般都是轉(zhuǎn)速表最高數(shù)額的60%以上，但不能讓轉(zhuǎn)數(shù)長時間（超過5秒）保持在紅色的數(shù)額內(nèi)，這樣會沖壞引擎。

因此在過彎或直道（尤其是過彎最考驗升降擋）定必要保持轉(zhuǎn)速在60%以上（如最高為10，即使1萬轉(zhuǎn)，60%也就是6千轉(zhuǎn)），一旦跌超過70%轉(zhuǎn)速，就得馬上降擋，使到轉(zhuǎn)速提上去。

若果轉(zhuǎn)速數(shù)額去到80%或以上，就得馬上升擋，避免引擎損壞。

還有一種情況是更需要講究升降檔的，就是沖出跑道外失速或者是起步階段。

一旦沖出跑道以致失速，最好的辦法就是將擋位降到2擋（主要還是視乎地面材質(zhì)，一般2擋就夠用了），然后緩慢按下RT鍵，千萬別瞬間完全按下去，這樣會導(dǎo)致打滑，速度也顯露不出來。

起跑階段的升降檔就要根據(jù)車輛性能而制定，慣常方法都只是按死RT鍵1擋起步，起步后的0.5秒內(nèi)，輪胎與地面咬合前，車輛會不停地打滑，轉(zhuǎn)速針也會馬上擊打最大數(shù)值，此時不能選擇升擋，只能夠稍微放松按RT鍵的力度（大概放松10%的手指力量）。

那么車輛就能夠穩(wěn)步而且較快地啟動，這樣的啟動在咬合地面不到2秒的時間，轉(zhuǎn)速就會貼近8千轉(zhuǎn)（拿1萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表為例），理論上應(yīng)當(dāng)是7千到8千轉(zhuǎn)交替之間上檔，但更加推薦是剛過7千轉(zhuǎn)的時候（7.2千轉(zhuǎn)左右）升擋，效果會不錯。

3、輔助系統(tǒng)的調(diào)整

調(diào)整，就是有選擇地摒棄一些作用不大的輔助選項，以務(wù)求令到車輛駕駛系統(tǒng)達到大眾玩家都能接受而且車輛性能得到顯著提升。

先嘚挑選出一些需要關(guān)閉的輔助系統(tǒng)：倒退回放、自動擋、方向盤輔助、過彎輔助、完整HUD、完美線路指引。

說說放棄以上6種輔助選項的理由。

倒退回放，只要不選擇“完全受損”，那么車輛是不會損壞，還能繼續(xù)上路，這個選項除了在看錄像和賽事成績上有些作用，倒不如直接進入菜單重啟賽事，對于懶惰的車手來說，這個選項是算是有點作用。

方向盤輔助，主要是還保留了ABS，而且這個方向輔助某程度上會把行車路線固定在完美線路上，所以會影響超車以及進行游戲的樂趣。

過彎輔助，大致與方向盤輔助的舍棄理由同出一轍。

完整HUD，這個對游戲沒有過多影響，只是刪減了屏幕上的圈數(shù)、排位提醒，玩家可以按動十字鍵從車隊通信中取得了解（當(dāng)然，玩家的英語聽力能力也得有一定水平），清除掉這些礙眼的一大堆數(shù)字，對行車視野也是一種擴張。

完美線路指引，若果不太熟悉“走線”（線路選擇），可以考慮保留。但賽車的世界是有規(guī)律可循的，玩家可以根據(jù)前車（AI的車輛）觀察他們的行車路線，模仿他們的走線?；蛘呤墙Y(jié)合小地圖和路肩帶來判斷走線，一般出現(xiàn)路肩帶就是大部分車手選擇的線路就出現(xiàn)在那兒邊緣。

保留下來的輔助選項，最值得說一下就是“牽引輔助”和“ABS”。

其實這兩者的效果大致雷同，也就是防止車輛失控，現(xiàn)在的家庭用車必須要安裝ABS才能夠出廠銷售，除非是F1這類超高速汽車運動才“禁止”安裝ABS，因為F1的剎車工藝已經(jīng)極限尖端，因此才不必這些輔助剎車。

如果是要更好的體驗汽車運動，凡方程式以下級別的賽事都配備“牽引輔助”和“ABS”才是最真實的賽車體驗。

過彎漂移技巧

憑借LT鍵的減速是打不到很好的效果，一般入彎、出彎角度都比較大的，可以考慮輕按B鍵使用手剎漂移過彎，游戲當(dāng)中漂移并不會損失太多速度。

入彎角度相對狹窄、出彎角度相對寬闊的情況

1、可以先使用50%力度下按LT鍵，然后留意轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速一點跌過6000轉(zhuǎn)就不是一個很好的情況。

2、轉(zhuǎn)速跌過4000轉(zhuǎn)，就意味車輛轉(zhuǎn)彎的扭力發(fā)揮不出來，所以得馬上降擋，確保轉(zhuǎn)速在4000至6000轉(zhuǎn)左右，亦不宜擋位太低，否則速度體現(xiàn)。

3、然后再緩慢施加壓力大概控制在70%力度左右，并且依然需要留意轉(zhuǎn)速表，或進行上一步驟的調(diào)整。

4、出彎角度大，就可以立馬踩油門，并且留意轉(zhuǎn)速逐步上檔。

入彎角度狹窄、出彎角度狹窄的情況

1、一般人都很討厭這些低速彎，其實這是一個誤區(qū)，越是低速彎，就越考驗車手的耐性，這種情況就是耐性大于技術(shù)。

2、明知道入彎角度狹窄、出彎角度狹窄，把握住剎車時間是很關(guān)鍵，有些人沒有膽量就會提前剎車，有些人則是貪心在過彎時油門略微按了一下。這樣會導(dǎo)致嚴重落后的情況。

3、有些車輛的最大車速相當(dāng)優(yōu)異，但事實就是大家都去到最高速，一旦要剎車，兩車車距都只能用秒，甚至毫秒來計算，除非那是一條一望無際的直道。

4、過這樣的彎，只能用保守的2擋過彎（超級房車和方程式除外，因為它們有良好的剎車系統(tǒng)），用1擋的話會出現(xiàn)打“白鴿轉(zhuǎn)”的情況。

入彎角度寬闊、出彎角度狹窄的情況

1、這樣的彎非常陰險，乍眼望去會欺騙很多車手使勁過彎，但最終會在出彎時飛出賽道。

2、AI車手統(tǒng)統(tǒng)都不會犯這種低級錯誤，如果一旦在這兒位置出問題，一下子就會被拋離。這種彎，只能通過“熟悉”來解決，可以在每場比賽之前的練習(xí)賽進行測試體會。

3、唯一能做的就是入彎時松開油門，讓車身處于外彎，預(yù)判出彎的出口，伴隨著剎車馬上強切內(nèi)車道，當(dāng)出彎時觸碰到外彎的路肩時，從20%的力度開始踩油門，試探油門去到哪個力度才能保持車身留在外彎邊緣。

總結(jié)：

過彎的幾個關(guān)鍵詞：剎車、轉(zhuǎn)速、車速、角度。在這四者之上應(yīng)該要加一個詞—預(yù)判。賽道總會被車手熟記，但是每個時刻都并非完全的一致，多1英里/小時或者少1英里/小時整個過彎感受完全不一樣。

因此需要對車速有一個非常敏感的感受，首先要有一個大致的過彎車速區(qū)間，[30,90]（單位：英里/小時），低速彎控制在30英里/小時以上，高速彎一般都是90英里/小時（最極致可能達92、93英里/小時）。

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